【朗報】タイの新幹線、日本の技術を採用することに決定!

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タイが日本の新幹線の導入を前提に建設を計画している高速鉄道について、来週、両政府の閣僚が交わす覚書の内容が明らかになり、すべての区間で専用のレールを使ったフル規格の新幹線を採用することで合意する見通しになりました。
タイ政府は、首都バンコクから北部の観光都市チェンマイを結ぶおよそ700キロの路線で日本の新幹線の導入を前提に高速鉄道の建設を計画していて、両政府の間で協議が進められています。

この計画をめぐって石井国土交通大臣が、来週、来日するタイのアーコム運輸相と覚書を交わすことになり、その内容が明らかになりました。

それによりますと、すべての区間で専用のレールを使ったフル規格の新幹線を採用するとしていて、バンコクからおよそ400キロ離れた中間地点のピサヌロークまでを第1区間として工事を始め、この区間を先に開業させることにしています。

両政府は、年内に建設にかかる費用などを盛り込んだ調査結果をまとめ、建設に向けた最終的な判断を行うということです。

これまでの協議で、日本側は鉄道の安全性を確保するためにも専用のレールの採用を働きかけてきたことから、今回の合意はこうした意向が反映される形になります。

ただ、タイ側はコストをできるだけ低く抑えることや、乗客を増やすため沿線の開発でも協力を求めており、日本側がこうした要請にこたえられるかどうかが今後の課題となりそうです。

CATANAインサイト

インドネシアの高速鉄道を中国に取られてから名誉挽回です。

インドネシアの場合もほぼ日本の新幹線システムが採用内定していましたが、中国政府からの不当な手段での交渉が裏で入り、結局インドネシアの高速鉄道は中国が受注してしました。

しかし、蓋を開けてみれば無理な計画がたたって、インドネシアの高速鉄道はまったく予定通り進んでいないということです。品質も悪い中国の高速鉄道技術が使えるようになるとも思えませんので、インドネシア政府は一度、高速鉄道の受注を白紙撤回して日本に戻すべきでしょう。

一方その他のASEAN諸国でも日本の技術は取り入れられつつあります。ベトナムホーチミンの地下鉄なんかは100%日本の技術で作られています。

タイの高速鉄道の受注でこの勢いに拍車をかけたいところです。安全性の面でいけば日本の技術がダントツで良いのは言うまでもありません。あれだけ地震の多い国で一度も新幹線の技術的な原因での事故がないことは奇跡的と言えましょう。

そして、運行技術も日本ほど正確なものは世界各国みてもほとんどないでしょう。今回のタイの新幹線事業をなるべく早くに成功させて、将来的に経済規模が伸びた東南アジアの国々を中心に販売を強化していって日本のインフラ販売の武器としてほしいところです。

リニアモーターカーは国内で運行がまだまだ先ですが、こちらの技術も先行して販売できるように仕組み創りをしてけたらなおのこと良いですね。

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